El titular de la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad orden\u00f3 dar de baja todos los contratos de obras que se desarrollan en todo el pa\u00eds bajo cualquier modalidad de contrataci\u00f3n. Si bien se ven\u00eda hablando desde la semana pasada, se conoci\u00f3 efectivamente el lunes \u00faltimo. Seg\u00fan la medida, la reactivaci\u00f3n de la Autov\u00eda “Traves\u00eda Urbana” en Corrientes de la Ruta Nacional 12 tambi\u00e9n deber\u00eda entrar en dicha orden. Hasta ayer el titular de Vialidad Nacional a nivel local no realiz\u00f3 declaraciones especificando qu\u00e9 ocurrir\u00e1 en Corrientes considerando que hace muy pocas semanas que se retomaron las obras.<\/p>\n
Vale recordar que hay una fuerte denuncia sindical de la intenci\u00f3n del Gobierno nacional de un cierre del organismo.<\/p>\n
A trav\u00e9s de una nota firmada por su titular, Marcelo Campoy, el organismo orden\u00f3 dar de baja los contratos de obra p\u00fablica bajo cualquier modalidad, incluso aquellos en etapas avanzadas, alegando “invariabilidad econ\u00f3mica” para continuar.<\/p>\n
En el documento, Campoy instruy\u00f3 a “arbitrar los medios para cerrar contratos, ya sea por terminaci\u00f3n de obra, limitaci\u00f3n o rescisi\u00f3n de mutuo acuerdo”, incluyendo proyectos en rutas destinadas a privatizaci\u00f3n.<\/p>\n
La decisi\u00f3n responde al contexto financiero actual, que seg\u00fan el funcionario, imposibilita sostener las obras.<\/p>\n
Sin embargo, esta medida podr\u00eda profundizar el deterioro de la red vial, especialmente en tramos como la Ruta Nacional 3 en Tierra del Fuego, ya intransitable en algunos sectores.<\/p>\n
La Autov\u00eda de la Ruta Nacional 12 que supuestamente se reactiv\u00f3 a inicios de febrero pasado, tambi\u00e9n quedar\u00eda alcanzada por la medida.<\/p>\n
Esta medida agrava la situaci\u00f3n en distintas zonas como en el tramo de la Ruta 3 en Tierra del Fuego, cuyo deterioro ya es bastante notorio y que podr\u00eda tornarse intransitable a partir de la falta de inversi\u00f3n.<\/p>\n
El funcionario insisti\u00f3 en que en la solicitud emitida, “se hace necesaria la finalizaci\u00f3n y cierre de las obras en las cuales se torna inviable su ejecuci\u00f3n”.<\/p>\n
Seg\u00fan el Sindicato de Trabajadores Viales de la Rep\u00fablica Argentina, evidencia que entre el 67% y el 70% de la red vial nacional se encuentra en regular y mal estado.<\/p>\n
La Naci\u00f3n no s\u00f3lo recorta fondos sino que propone, como soluci\u00f3n, la privatizaci\u00f3n de los corredores m\u00e1s rentables, lo que significar\u00e1 que quienes circulen por las rutas deber\u00e1n pagar tarifas de peaje.<\/p>\n
CIERRE DEL ORGANISMO<\/p>\n
Esta situaci\u00f3n se enmarca adem\u00e1s en la intenci\u00f3n de la administraci\u00f3n nacional de cerrar el organismo. Seg\u00fan denuncian desde el Sindicato, en una primera etapa se prev\u00e9 el despido de entre 25 y 30 trabajadores por distrito, lo que ha generado una fuerte preocupaci\u00f3n en el sector.<\/p>\n
El gremio de Vialidad Nacional, encabezado por Graciela Ale\u00f1\u00e1, denuncia que “este Gobierno va por el cierre de Vialidad Nacional. Calculamos despidos entre 25 a 30 compa\u00f1eros por distritos, al menos en esta primera etapa”, subrayando el impacto que tendr\u00e1 esta medida en la infraestructura vial del pa\u00eds y en la estabilidad laboral de miles de familias.<\/p>\n
“Hoy estamos defendiendo a Vialidad Nacional sobre el ataque feroz que el Gobierno est\u00e1 haciendo al organismo, donde pretende, adem\u00e1s de todo lo que venimos denunciando el a\u00f1o pasado, dar de baja todos los contratos de obra p\u00fablica y los de mantenimiento de las rutas del pa\u00eds”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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