Peque\u00f1os productores de la regi\u00f3n hort\u00edcola de Corrientes enfrentan un escenario l\u00edmite. Las tareas de siembra, cuidado y recolecci\u00f3n se hacen con esfuerzo familiar, sin respaldo t\u00e9cnico ni financiamiento. Pero la cadena se corta justo donde deber\u00eda comenzar a dar frutos: la venta. No hay mercado dispuesto a pagar un precio razonable, ni log\u00edstica accesible para trasladar la mercader\u00eda a centros de consumo.<\/p>\n
ABANDONO Y REMATE<\/p>\n
En los \u00faltimos d\u00edas, decenas de productores optaron por abandonar sus cargas, rematarlas a precios irrisorios o directamente tirarlas. Algunos hablan de reactivar medidas de protesta para visibilizar la situaci\u00f3n, como lo han hecho en otras ocasiones, arrojando toneladas de tomates en las rutas de acceso a la ciudad.<\/p>\n
El problema no es nuevo. Se repite cada temporada, con la misma crudeza. Sin canales de comercializaci\u00f3n directos, los intermediarios son los \u00fanicos que fijan precios y condiciones. Pagan poco en origen, revenden caro en destino y absorben buena parte de las ganancias, mientras en el campo se multiplican las p\u00e9rdidas.<\/p>\n
La brecha entre lo que recibe el productor y lo que paga el consumidor no s\u00f3lo es injusta, es inadmisible. Un caj\u00f3n de 20 kilos se paga hoy a valores que no alcanzan ni para cubrir los costos m\u00ednimos de producci\u00f3n, mientras en los centros urbanos el tomate llega a las g\u00f3ndolas con precios que superan los 1.500 pesos por kilo. Esa distorsi\u00f3n revela un sistema desquiciado que beneficia a pocos y castiga a todos.<\/p>\n
Adem\u00e1s de los bajos precios, los costos log\u00edsticos se convirtieron en una barrera insalvable. El transporte de las cargas desde los parajes hasta los grandes mercados implica gastos en combustible, flete, embalaje y comisiones que superan ampliamente lo que los compradores est\u00e1n dispuestos a pagar. La ecuaci\u00f3n nunca cierra para el que trabaja la tierra.<\/p>\n
La situaci\u00f3n se agrava a\u00fan m\u00e1s por la falta de infraestructura. Las rutas provinciales que conectan las zonas productivas con los corredores de comercializaci\u00f3n est\u00e1n deterioradas. Luego de las lluvias se vuelven intransitables, lo que paraliza por completo la salida de la producci\u00f3n.<\/p>\n
Pese a todo, quienes viven en el campo siguen apostando a lo que conocen: sembrar, esperar, cosechar. Pero tambi\u00e9n crece la incertidumbre. Cada vez m\u00e1s j\u00f3venes abandonan la vida rural, empujados por la imposibilidad de sostener un proyecto productivo digno. Las chacras familiares quedan en manos de los mayores, que resisten con lo que pueden.<\/p>\n
Lo m\u00e1s grave es que no hay un horizonte claro. La falta de pol\u00edticas p\u00fablicas activas, de apoyo t\u00e9cnico, de cr\u00e9ditos accesibles o de programas de compra estatal profundiza el abandono. La actividad se sostiene s\u00f3lo por la voluntad de quienes aman su tierra, pero esa voluntad tambi\u00e9n se agota.<\/p>\n
En el fondo, la crisis del tomate en Corrientes es s\u00f3lo una expresi\u00f3n m\u00e1s de un problema mucho m\u00e1s amplio: la desconexi\u00f3n entre quienes producen los alimentos y quienes los consumen, y la ausencia de un modelo que garantice justicia en esa cadena.<\/p>\n
El campo no pide subsidios ni favores. Reclama lo m\u00e1s elemental: precios justos, caminos transitables, acceso a mercados y reconocimiento. Porque detr\u00e1s de cada caj\u00f3n de tomates descartado, hay meses de trabajo, inversi\u00f3n y esperanza.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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